TOG / ITALIEN

Det statslige italienske jernbaneselskab hed frem til 2000 Ferrovie dello Stato (FS). I forbindelse med deregulering i 2000 oprettedes selskabet Trenitalia, dette selskab er ejet af Ferrovie dello Stato.

FS Serie 402

Serie 402 findes i flere varianter, den oprindelige er 402P, og var en prototypeserie. 402A (nummereret 006 - 045) er første standardserie, mens 402B (nummereret 101 - 180) er en videreudvikling.

Video af FS 402P (1,75 MB) - 10 sekunder - MPG format
En FS 402A ankommer til San Margherita Ligure 07.05.2002.

FS 402P 003 (246 kb)
FS 402P 003 ankommer til Rapallo med IC 613 Andrea Doria til La Spezia 05.05.2002, 15:20.

FS 402P 003 (56 kb)
FS 402P 003 igen.

Serie 402P (88 kb)
Ellok serie 402P med et passagertog lige syd for Rapallo, 04.05.2002.

Trenitalia 402B 120 (270 kb)
Trenitalia 402B 120 i Genova Piazza Principe, 17.07.2011.

Trenitalia 402B 124 (270 kb)
Trenitalia 402B 124 på Milano Centrale, 17.07.2011.

Trenitalia Serie 405

Trenitalia 405 004 (261 kb)
Trenitalia 405 004 i Brennero, 23.08.2008.

Trenitalia 405 011 (295 kb)
Trenitalia 405 011 ankommer til Brennero med IC 93 "Leonardo da Vinci" (Milano Centrale - München Hbf), 20.08.2009 kl. 11:43.

Trenitalia 405 017 (233 kb)
Trenitalia 405 017 i Brennero, 23.08.2008.

Trenitalia 405 021 (159 kb)
Trenitalia 405 021 i Brennero, 24.08.2008.

Trenitalia 405 034 (220 kb)
Trenitalia 405 034 parkeret i Brennero sammen med Trenitalia 405040 + Trenitalia 652075 + Trenitalia 652069 + Trenitalia 405021, 24.08.2008.

Trenitalia 405 040 (204 kb)
Trenitalia 405 040 i Brennero, 24.08.2008.

Trenitalia 405 042 (297 kb)
Trenitalia 405 042 i Brennero, 23.08.2008.

Serie 444 & 447

Denne lokomotivtype blev bygget til at trække hurtige "rapidi" og EuroCity-tog med op til 200 km/h. Som en slags underdrivelse går disse lokomotiver også under betegnelsen "Tartaruga" - skildpadde! De fleste lokomotiver blev ombygget 1989-1997, og de ombyggede lokomotiver fik betegnelsen 444R - men efterfølgende kaldes typen nu igen kun 444. Mere info på wikipedia.

Trenitalia 444 025 (234 kb)
Trenitalia 444 025 i Ventimiglia foran IC 138 til Milano Centrale, 29.09.2010.

Trenitalia 444 051 (294 kb)
Trenitalia 444 051 afventer nye opgaver sammen med 656 082 og 402 120 på Genova Piazza Principe, 17.07.2011.

Trenitalia 444 064 (214 kb)
Trenitalia 444 064 på Milano Centrale, 12.07.2011.

Trenitalia 444 075 (209 kb)
Trenitalia 444 075 kører gennem Milano Lambrate med et passagertog, 10.07.2011 kl. 18:16.

Trenitalia 444 091 (266 kb)
Trenitalia 444 091 på Milano Centrale, 17.07.2011.

FS 444 102 (209 kb)
FS 444 102, sandsynligvis på Milano Centrale, forår 1992.

Trenitalia 444 102 (247 kb)
Trenitalia 444 102 på Milano Centrale, 09.07.2011.

Trenitalia 444 112 (280 kb)
Trenitalia 444 112 på Milano Centrale, 12.07.2011.

Trenitalia 444 113 (264 kb)
Trenitalia 444 113 i Diano Marina med IC 663 (Ventimiglia - Milano Centrale), 13.07.2011 kl. 9:42.

Video af FS 444R104 [1,7 MB] - 10 sekunder - MPG format
FS 444R104 ankommer til Chiavari med persontog 06.05.2002.

FS 444 085 (106 kb)
Ellok FS 444 085 på Roma Termini, maj 1989.

FS 447 075 (55 kb)
Ellok FS 447 075 på Roma Termini i foråret 1989. Serie 447 er en variant af 444, idet 18 loks af serie 444 blev ombygget med højere gearing for brug på Direttissima'en Roma - Milano. Alle 18 serie 447 er siden ændret tilbage til serie 444.

444R 077 (86 kb)
444R 077 ankommer til Rapallo med IC 538 Capodimonte til Torino P.N. 05.05.2002, 15:05

444 082 (79 kb)
444 082 med et passagertog i Rapallo i maj 2002.

444R 082 (63 kb)
444 082 igen.

444 027 (56 kb)
444 027 ankommer til Rapallo med IC 553 Modigliani til Roma Termini 05.05.2002, 15:57.

FS 444 027 (54 kb)
FS 444 027 med et nattog med sovevogne kører gennem Chiavari 06.05.2002, 17:20.

444R 104 (77 kb)
444R 104 med et passagertog i Chiavari 06.05.2002.

Trenitalia Serie 464

Trenitalia 464 014 (278 kb)
Trenitalia 464 014 ankommer - lidt forsinket - til Diano Marina med R 10171 (Torino Porta Nuova - Ventimiglia), 13.07.2011 kl. 10:06.

Trenitalia 464 038 (270 kb)
Trenitalia 464 038 parkeret i Brennero (Brenner), 20.08.2009.

Trenitalia 464 258 (339 kb)
Trenitalia 464 258 ankommer til Milano Lambrate, 11.07.2011 kl. 19:12.

Trenitalia 464 307 (270 kb)
Trenitalia 464 307 ankommer til Brennero som R 2252 (Verona Porta Nuova - Brennero), 20.08.2009 kl. 10:53.

FS / Trenitalia Serie 633

Trenitalia 633 217 + Rail Traction Company EU43 006RT (235 kb)
Trenitalia 633 217 + Rail Traction Company EU43 006RT i Brennero, 24.08.2008.

FS Serie 636

FS 636 089 (89 kb)
Ellok FS 636 089.

636 462 (99 kb)
636 462 med et godstog lige syd for Rapallo, 04.05.2002, 18:45.

636 386 (59 kb)
FS 636 386 + en ukendt serie 636 kører gennem Rapallo. 05.05.2002, 15:45.

FS 636 343 (59 kb)
FS 636 343 kommer ud af tunnel ved Riomaggiore, 09.05.2002.

Serie 645

FS 645 090 (74 kb)
FS 645 090 foran nordgående godstog kører gennem Rapallo maj 2002.

Serie 646

FS 646 145 (72 kb)
Ellok FS 646 145 på Roma Termini i foråret 1989.

FS 646 165 (55 kb)
Ellok FS 646 165 på Roma Termini i foråret 1989.

646 027 (85 kb)
FS 646 027 skubber et regionaltog ind i den sydlige tunnel i Riomaggiore 09.05.2002.

Serie 652

Trenitalia 652 053 (250 kb)
Trenitalia 652 053 i Milano Lambrate, 11.07.2011 kl. 19:27.

Trenitalia 652 069 (226 kb)
Trenitalia 652 069 i Brennero, 24.08.2008.

Trenitalia 652 075 (246 kb)
Trenitalia 652 075 i Brennero, 24.08.2008.

Serie 655 + 656

Trenitalia 655 102 (316 kb)
Trenitalia Divisione Generale Logistica 655 102 i Milano Lambrate, 11.07.2011 kl. 19:34.

Trenitalia 656 018 (316 kb)
Trenitalia 656 018 i Ventimiglia, 29.09.2010.

Trenitalia 656 082 (283 kb)
Trenitalia 656 082 i Genova Piazza Principe, 17.07.2011.

Trenitalia 656 200 (214 kb)
Trenitalia 656 200 lige syd for Rapallo med et nordgående passagertog, 04.05.2002.

Trenitalia 656 246 (171 kb)
Trenitalia 656 246 med nordgående godstog i Manarola, 09.05.2002.

Trenitalia 656 439 (190 kb)
Trenitalia 656 439 i Rapallo i maj 2002.

FS 656 475 (213 kb)
FS 656 475 på ukendt lokation i 1989.

Trenitalia 656 557 (271 kb)
Trenitalia 656 557 i Milano Centrale, 10.07.2011.

FS 656 404 (67 kb)
FS 656 404 ankommer til Chiavari med et passagertog 06.05.2002.

FS 656 404 (69 kb)
FS 656 404 - samme som til venstre.

FS 656 415 (75 kb)
FS 656 415 i Chiavari, 06.05.2002.

FS 656 429 (70 kb)
656 429 med tog D2049 til Livorno Centrale i Rapallo 05.05.2002, 15:05.

FS 656 429 (53 kb)
656 429 igen.

FS 656 450 (52 kb)
FS 656 450 ankommer fra nord til Chiavari, 06.05.2002.

FS 656 450 (54 kb)
FS 656 450 ankommer til Rapallo i maj 2002.

FS 656 565 (60 kb)
FS 656 565 i Chiavari 06.05.2002.

656 509 (76 kb)
656 509 foran gennemkørende godstog i Rapallo 04.05.2002.

656 509 (60 kb)
656 509 igen.

656 554 (112 kb)
656 554 skubber et »push-pull«-tog lige syd for Rapallo on 04.04.2002, 18:23.

656 593 (70 kb)
656 593 ankommer til San Margherita Ligure 07.05.2002.

FS 656 551 (77 kb)
FS 656 551 skubber et dobbeltdækker-tog in på stationen i Chiavari, 06.05.2002.

FS 656 551 (71 kb)
FS 656 551 igen.

FS 656 551 (74 kb)
FS 656 551 i Chiavari, med samme vognstamme, men nu i nordlig retning, 06.05.2002.

FS 656 598 (73 kb)
FS 656 598 i Rapallo, maj 2002.

FS 656 553 (48 kb)
Ellok FS 656 553 i Roma Termini i foråret 1989.

FS 656 553 (70 kb)
Ellok FS 656 553 ankommer til Rapallo med et dobbeltdækker-tog i maj 2002. Sammenlign med billedet af samme lok fra 1989 og se, at den har fået ny bemaling.

FS 656 553 (60 kb)
FS 656 553 igen.

FS 656 583 (64 kb)
FS 656 583 skubber et regionaltog ud af Rapallo i maj 2002.

656 608 (60 kb)
656 608 ankommer med tog IR11300 til Savona i Rapallo. 05.05.2002, 15:53.

656 608 (58 kb)
656 608 igen.

FS styrevogn (68 kb)
FS styrevogn skubbet af FS 656 607 ankommer til Chiavari 06.05.2002, 13:50.

FS 656 607 (55 kb)
FS 656 607 skubbende en stamme af dobbeltdækkervogne i Chiavari 06.05.2002, 13:50. Samme tog som til venstre.

FS 656 534 (56 kb)
FS 656 534 med "treno marchendise in transito" kører gennem San Margherita Ligure 07.05.2002.

FS 656 534 (62 kb)
FS 656 534 igen.

Serie D145

FS D 145 (122 kb)
FS diesellok D 145, sandsynligvis i Milano 1992.

Serie D445

FS 445 1103 (85 kb)
Diesellok FS 445 1103 i Brindisi Centrale juli 1989.

FS ETR 450 Pendolino

FS ETR 450 Pendolino (179 kb)
FS ETR 450 Pendolinotogsæt på Roma Termini forår 1989.

ETR 460 - ETR 470

ETR 460 højhastighedstog (66 kb)
ETR 460 højhastighedstog som gennemgående tog gennem Chiavari, 06.05.2002.

ETR 460 højhastighedstog (45 kb)
ETR 460 igen.

Trenitalia ETR 470 008 (265 kb)
Trenitalia ETR 470 008 lige syd for Airolo, Schweiz, 08.06.2010 kl. 17:23.

ETR 500

ETR 500 bestod oprindeligt af 11 personvogne med en motorvogn (lokomotiv) serie E404 i hver ende. 2006-2008 blev togene moderniseret, og består nu normalt af 10 personvogne og en motorvogn i hver ende. Alle E404 hedder nu E414. Se mere på Wikipedia. I sommeren 1997 var en række højhastighedstog udstillet ved Bella Centeret på Amager, heriblandt en ETR 500. Den ene af motorvognene/lokomotiverne var E 404 135, den anden har jeg desværre ikke nummeret på.

Trenitalia ETR 500 E414 102 (306 kb)
Trenitalia ETR 500 E414 102 + E414 130 kører igennem Milano Certosa, 11.07.2011 kl. 12:38.

Trenitalia ETR 500 E414 111 (304 kb)
Trenitalia ETR 500 E414 111 + E414 137 kører igennem Milano Lambrate som EuroStarCity 9745 (Milano Centrale - Venezia Santa Lucia), 11.07.2011 kl. 19:14.

FS ETR 500 (247 kb)
FS ETR 500 højhastighedstog, København, sommer 1997.

ETR 500 højhastighedstog (48 kb)
ETR 500 højhastighedstog. Fotograferet ved udstilling af højhastighedstog i København, sommer 1997.

FS ETR 500 (192 kb)
FS ETR 500 højhastighedstog, København, sommer 1997.

ETR 500 højhastighedstog (47 kb)
ETR 500 højhastighedstog. Fotograferet ved udstilling af højhastighedstog i København, sommer 1997.

ETR 500 højhastighedstog (51 kb)
ETR 500 højhastighedstog, førerkabine. Fotograferet ved udstilling af højhastighedstog i København, sommer 1997.

ETR 500 P

ETR 500 P er en videreudvikling af den oprindelige ETR 500. De nye italienske højhastighedsstrækninger er elektrificeret med 25 kV 50 Hz, og ETR 500 P kan, i modsætning til den oprindelige ETR 500, køre under både 25 kV 50 Hz og 3 kV DC. De fleste er i Frecciarossa bemaling.

Trenitalia ETR 500 P 14 (284 kb)
Trenitalia ETR 500 P 14 i Frecciarossa bemaling kører gennem Milano Certosa, 11.07.2011 kl. 12:25.

Trenitalia ETR 500 P 31 (321 kb)
Trenitalia ETR 500 P 31 i Frecciarossa bemaling kører gennem Milano Certosa, 11.07.2011 kl. 12:17.

Trenitalia ETR 500 P 51 (345 kb)
Trenitalia ETR 500 P 51 i Frecciarossa bemaling på Milano Centrale, 10.07.2011.

Serie ALe 801/803

FS ALe 801 (62 kb)
EMU ALe 801 - 803 har 3 døre, så dette må være en 801. Rapallo, maj 2002.

Ferrovie Nord Milano

Ferrovie Nord Milano er en privatbane i det nordlige Italien. Billederne nedenfor er taget 02.05.2002 nogle få kilometer syd for Como.

FNM EB 850-05 (66 kb)

FNM EB 850-06 (63 kb)

FNM EA 750-07 (55 kb)

FNM EA 750-16 (57 kb)

Captrain Italia

Captrain Italia ES 64 F4-090 (363 kb)
Captrain Italia ES 64 F4-090, lejet fra MRCE Dispolok, i Basel Muttenz, Svejts, 19.07.2011 kl. 10:51.

Rail Traction Company

Rail Traction Company EU43-001RT (227 kb)
Rail Traction Company EU43-001RT rangeres sammen med EU43-007RT i Brennero, 20.08.2009.

Rail Traction Company EU43-007RT (210 kb)
Rail Traction Company EU43-007RT rangeres sammen med EU43-001RT i Brennero, 20.08.2009.

Andet

Regionaltog (48 kb)
Regionaltogsstamme med styrevogn.

Ur, Brennero (48 kb)
Stationsur i Brennero, 24.08.2008.

Oversigt over italiensk trækkraft (kun viste modeller)

Model	El/Diesel	Hjul arr.	Ydelse	Cyls.	Hastighed	Vægt	Trækkraft (start)	Antal i drift	Bygget fra år
D 445	Diesel	B-B	1560 kW	12	130 km/h	72 t	22 t	149 (1995)	1974
E 646	El - 3 kV DC	Bo-Bo-Bo	3780 kW	-	140 km/h	110 t	23,8 t	198 (1995)	1961
E 656	El - 3 kV DC	Bo-Bo-Bo	4200 kW	-	150 km/h	120 t	24,9 t	459 (1995)	1975

Oplysninger er hentet fra »Jane's World Railways 1996-1997«