TYSKE RAIL HOT SPOTS

Fotografering af tog er mig bekendt lovligt og accepteret i Tyskland, jeg har aldrig haft problemer med politi eller sikkerhedsvagter. Du vil ofte møde andre jernbaneentusiaster.

Introduktion:

Der er mange gode jernbanesteder i Tysklands hovedstad Berlin. Volumenmæssigt, især mht. godstog, er det ikke steder, der tilbyder det samme som f.eks. Hamburg-Harburg, men til gengæld er der nok mere fotogene lokationer.

Jernbanelinier:

En storby som Berlin har selvfølgelig mange jernbanelinier, og jeg vil ikke her beskrive dem alle. Overordnet set snor en hovedlinie sig gennem Berlin, fra vest til øst, via de større stationer Berlin Zoologisher Garten - Berlin Hbf - Berlin Friedrichsstrasse - Berlin Alexanderplatz - Berlin Ost.

Herudover er der 2 ringbaner, den inderste, Berliner Ringbahn, bruges primært S-Bahn, den yderste, Berliner Außenring, bruges primært til regionaltog og godstog

Passagertog (vinter 2011/2012):

Fjerntog er mest ICE-tog, men lokomotivtrukne fjerntog er også almindelige. Af mere specielle tog skal nævnes en togforbindelse til Moskva (og andre russiske byer) - denne er oprangeret af vogne fra det russiske jernbaneselskab, RZD. Det er sjovt og lidt eksotisk med kyrilliske bogstaver og destinationer (ud over Moskva) som Minsk og Omsk. Toget kører fra Berlin om eftermiddagen (ikke alle dage) og et tog fra Rusland ankommer om morgenen. Toget holder på Berlin Zoologisher Garten, Berlin Hbf og Berlin Ost.

Ud over dette tog er der nogle daglige forbindelser til og fra Warzsawa, disse trækkes af PKP lokomotiver til og fra Berlin.

Godstog (forår 2011):

Introduktion:

Großkorbetha er en lille by lidt syd for Halle. Großkorbetha er også et kendt rail hot spot, og ud over hovedlinierne er der også en relativt lille, men travl godsbanegård.

Jernbanelinier:

Großkorbetha kan siges at være det sydlige hjørne i en jernbanetrekant, hvor de to andre hjørner er Halle i nord og Leipzig i øst.

Fra Halle i nord går Thüringer Bahn gennem Großkorbetha og videre til Erfurt og Bebra, denne linie har en del nord-sydgående passager- og godstrafik. Fra Leipzig kommer der en linie (KBS 582), denne har mest regionaltog og øst-vest godstrafik. Det sidste "ben" i trekanten kommer ikke gennem Großkorbetha, det er linien mellem Halle og Leipzig.

Passagertog (forår 2011):

Godstog (forår 2011):

Fotografering:

Introduktion:

Den nordtyske storby Hamburg har en intens jernbanetrafik, især godstrafik. Hamburgs havn er en af de største og travleste i verden, og dette genererer en masse godstrafik, omkring 8% af godsmængden på tyske skinner er kommer fra eller skal til Hamburg. Så hele Hamburg-området er i virkeligheden et stort rail hot spot.

Jernbanelinier:

Den travleste del af Hamburg-området med hensyn til jernbanetrafik er området syd for Elben og ned til den store Maschen godsbanegård. Fra Hamburg Hbf og sydpå løber en mangesporet jernbanestrækning ned til Hamburg-Harburg. Strækningen er en del af både Hamburg - Hannover strækningen, KBS 110 og Hamburg - Bremen - Wanne-Eickel strækningen, KBS 120.

På den 12 km lange strækning fra Hamburg Hbf ned til Hamburg-Harburg støder en del godslinier til, disse linier betjener primært Hamburgs havn. Lidt syd for Hamburg Hbf støder Güterumgehungsbahn til, dette er en godsbane uden om det centrale Hamburg og Hamburg Hbf. Ved Veddel går dels en godsbane mod vest til Hamburg Süd, dels Peutebahn mod øst til havneområdet øst for Veddel. Syd for Wilhelmsburg (lige nord for broen over Hamburg Süderelbe) går en linie fra til Hohe Schaar.

I Hamburg-Harburg støder den travle linie til og fra Cuxhaven til (Niederelbebahn, KBS 121). Niederelbebahn betjener de sydlige dele af Hamburgs havn, inklusiv Walthershof havnen.

Alt dette betyder at stort set al nord-sydgående trafik kommer igennem Hamburg-Harburg, og gør dette til et meget travlt rail hot spot.

Lidt syd for Hamburg-Harburg går linien mod Bremen (KBS 120) fra, indtil Buchholz anvendes denne linie dog primært af passagertog. Passager- og godstog mod Hannover samt godstog mod Bremen fortsætter sydpå, og godstogene går gennem den store Maschen godsbanegård. Syd for Maschen går en godsbane fra mod Bremen, den støder til hovedlinien i Buchholz. Trafik sydpå mod Hannover fortsætter ad KBS 110.

Lige syd for Hamburg Hbf. går linier mod Lübeck (og Puttgarden/Danmark) og Berlin fra. Vest for Hamburg Hbf er Hamburg-Altona, Altona og Hbf er forbundet med Hamburg-Altonaer Verbindungsbahn. Fra Altona går linier nordpå til Kiel, Flensburg - Padburg / Danmark og Niebüll.

Passagertog (status efterår 2010):

Fjerntog sydpå ud af Hamburg Hbf er enten ICE 1 / ICE 2 eller traditionelle tog, trukket af et serie 101 lokomotiv. Nogle gange ses også serie 110, 120, MRCE ES 64 U2 eller ÖBB 1016.

På Hamburg-Altona kan man udover normal DB-trækkraft se Nord-Ostsee-Bahn class 251 - disse blev oprindelig leveret til Norge, men blev returneret til Siemens da der var for mange problemer med lokomotiverne - nu kører de for Nord-Ostsee-Bahn.

Herudover er der både S-Bahn og U-Bahn, men disse vil ikke blive beskrevet her.

Godstog:

Tyske godsoperatører bruger en varieret blanding af trækkraft, ofte lejet eller tidligere DB-trækkraft. De mest almindelige operatører er EVB, HGK, ITL og OHE med lokomotiver som serie 185, ER20, 232 og Vossloh G2000. Ud over alt dette vil der højst sandsynligt dukke noget mere usædvanligt op.

Den mest dominerende type af godstrafik er containertog. Øvrige typer af godstog er jævnt blandet - der er tankvognstog, biltog, intermodale godstog, godstog med lukkede vogne og kultog med 4-akslede selvtømmende vogne. Som noget lidt specielt kører der også en del malmtog, disse kører mellem Hamburgs Havn og Salzgitter og består af specielle 6-akslede vogne med specialkoblinger. Som trækkraft anvendes 2 x BR 151.

Specifikke lokationer:

Wilhelmsburg:
Wilhelmsburg er en S-bahn station mellem Hamburg Hbf og Hamburg-Harburg. Der er et rangerareal her, og 2 broer krydser sporene, en bro ved stationen, og en bro lidt nord for stationen. Fotomulighederne fra broerne er ikke de bedste på grund af køreledningerne, men der kan tages rimelige billeder. Fotografering fra S-Bahn perronen er svært på grund af køreledningsmaster og signaler. Se kort over Wilhelmsburg på Google Maps.

Hamburg Süderelbe:
Jernbanelinien krydser Hamburg Süderelbe på en række jernbanebroer med i alt 8 (!) spor. Denne lokation er et stykke fra Hamburg-Harburg, men man kan komme dertil med bus 149, 152 og 153. De bedste fotomuligheder er på sydsiden, og det er også den, der er nemmest at komme til med bus. Jernbanebroerne giver en god baggrund. Da man er tæt på sporene, er et objektiv i mellemrådet et godt valg, jeg synes min 28 - 75 mm passer perfekt. Da de fleste tog også kører pænt hurtigt, skal der anvendes en hurtig lukkertid for at undgå slørede billeder (eller der kan laves pan-shot, hvor toget er skarpt, mens baggrunden er sløret). Se kort på Google Maps.

Hamburg-Harburg:
Hamburg-Harburg er en større jernbanestation og knudepunkt i det sydlige Hamburg, og al trafik sydpå kommer gennem Hamburg-Harburg.

Hamburg-Harburg har 3 perroner. Den østlige perron betjenes af spor 1 og 2, og er primært nordgående. Den midterste perron betjenes af spor 3 og 4, og er både syd- og nordgående. Den vestligste perron betjenes af spor 5 og 6 og er både syd- og nordgående. Herudover er der helt mod øst spor 9 og 10, som er gennemkørselsspor for ikke-stoppende passagertog og godstog, og helt mod vest spor 7 og 8, der er godstogsspor.

Det bedste sted at se tog i Hamburg-Harburg er på perronen til spor 6, i nord eller sydenden. Den nordlige ende af perronen er god til at fotografere tog, der kommer fra Niederelbebahn, hvorimod den sydlige ende især er god for nordgående godstog.

Der er også en del godstrafik på de østlige, gennemgående spor (spor 9 og 10), heriblandt godstog til Skandinavien. Det er muligt at fotografere disse fra perronen ved spor 1, men det er lidt svært på gund af køreledningsmaster - men det kan lade sig gøre. Da togene på disse gennemgående spor kører igennem pænt hurtigt, skal der bruges en kort lukkertid for at undgå rystelser.

En nem måde at komme til Hamburg-Harburg på er selvfølgelig med tog (....) - men hvis du rejser i bil, er der blandt andet parkeringsmulighed i shoppingcenteret Phoenix Center overfor stationen - og hvis du har familie eller andre med, der ikke deler interessen for jernbaner, kan Phoenix være et godt sted at "parkere" dem.

Meckelfeld:
Meckelfeld ligger lige nord for den store Maschen rangerbanegård, og stationen betjenes af regionaltog. DSet er en meget travl lokation, men de fotografiske muligheder er ikke de bedste, selv om der visse muligheder. Selve perronen kan være en mulighed, men buske og anden beplantning gør at det ikke er ideelt. Ved stationen er der også en bro, men da broen er temmelig trafikeret, kan det være svært at fange tog fra begge retninger. En tredie mulighed er en parkeringsplads lidt syd for stationen, men her er der også beplantning, der er i vejen.

At komme omkring:

DB Schenker 185 162 i Wilhelmsburg, Hamburg (311 kb, åbner i nyt vindue).

DB ICE 401 062 ved Hamburg Süderelbe (196 kb, åbner i nyt vindue).

ITL 185 598 ved Hamburg Süderelbe (216 kb, åbner i nyt vindue).

DB Schenker 145 022 med et containertog i Hamburg-Harburg (260 kb, åbner i nyt vindue).

CFL Cargo 185 566 med et nordgående godstog i Hamburg-Harburg på de østlige, "hurtige" spor - timing er kritisk for at tage billedet på det rigtige tidspunkt i forhold til køreledningsmasterne (284 kb, åbner i nyt vindue).

DB Schenker 145 096 kører gennem Hamburg-Harburg på de "hurtige", østlige spor (232 kb, åbner i nyt vindue).

DB Schenker 152 132 i Meckelfeld set fra broen (350 kb, åbner i nyt vindue).

Introduktion:

Leipzig-Thekla er en lille station nogle få kilomter fra Leipzig centrum. Jernbanelinien til Eilenburg og Cottbus løber her side om side med godsbanen rundt om Leipzig, Leipziger Güterring.

Jernbanelinier:

På kortet kan du se jernbanelinierne ved Leipzig-Thekla. Fra vest løber både godsbanen og passagerlinien fra Leipzig Hbf parallelt gennem Leipzig-Thekla. Passagertog bruger de to sydlige spor, dette er linien, der fortsætter til Eilenburg og Cottbus. De to nordlige spor er godsbanen, og lige øst for Leipzig-Thekla krydser de på en bro hen over linien til Eilenburg/Cottbus og fortsætter mod sydøst til godsbanegården Leipzig Engelsdorf.

Passagertog (forår 2011):

Leipzig-Thekla betjenes af tog hver time, disse tog er diesel-togsæt, der kører på strækningen mellem Eilenburg og Leipzig Hbf. Herudover er der gennemkørende passagertog til/fra Cottbus, disse er lokomotivtrukne tog med BR 143 eller BR 182 som trækkraft. Både stoppende og gennemkørende passagertog bruger på de to sydlige spor. Hvis passagertog er din primære interesse, så tag til Leipzig Hbf, hvor der er langt mere at se!

Godstog (forår 2011):

Godstog bruger normalt de to nordlige godsspor, disse fører godstogene til og fra godsbanegården Leipzig Engelsdorf. Men godstog kan også anvende linien til Eilenburg/Cottbus, selv om dette ikke er så almindeligt.

Godstrafikken domineres i høj grad af blandede godstog og tankvognstog. Container og intermodale tog ses også, men ikke med samme hyppighed som f.eks. i nord-syd-trafikken langs Rhinen. Omkring 70% af godstogene fremføres af DB Schenker, de øvrige fremføres af forskellige private operatører. BR 155 er en af de mest almindelige lokomotiver, men generelt er der stor variation i trækkraften. Selv om det efterhånden er mange år siden, Tyskland blev genforenet, er der stadig her i dette tidligere østtyske område en relativ stor andel af tidligere østtysk trækkraft; udover BR 155 ses også "Ludmilla"-lokomotiver relativt ofte.

Fotografering:

Det er nemt at få billeder i begge retninger uden generende master og lignende. Men morgen og aften kan modlysbilleder være svære "tricky" på grund af solen, der står lavt over horisonten - men hvis det lykkes, kan det give et flot lys.

DB Schenker 185 162 i solnedgangen i Leipzig-Thekla (218 kb, åbner i nyt vindue).

DB Schenker 232 635 + DB Schenker 232 693 i Leipzig-Thekla (256 kb, åbner i nyt vindue).

Højre Rhin-bred ("Rechte Rheinstrecke") Rüdesheim - Koblenz:

Introduktion:

På strækningen fra Koblenz og sydpå til Rüdesheim/Bingen er der jernbane på begge sider af Rhinen. Dette er beskrivelse af højre side (dvs. østlige side) mellem Rüdesheim og Koblenz. På denne del har Rhinen høje skrænter op til begge sider, og mange små idyliske byer, og der er masser af gode fotolokationer, så denne del af Rhinen er absolut et meget fotogent Rail Hot Spot.

For begge sider gælder, at det er dobbeltsporede, elektrificerede strækninger med ganske meget trafik. Begge sider trafikeres af både passagertog og godstog, men de egentlige højhastighedstog kører på en ny højhastighedsbane mellem Köln og Frankfurt.

Passagertog (sommer 2010):

Passagertogene på strækningen består af regionaltog, men andre typer af persontog kan også forekomme, f.eks. på grund af omdirigering. Regionaltogene er lokomotivtrukne med BR 143 som trækkraft.

Godstog (sommer 2010):

Den højre side bruges primært til godstog, og der er mange godstog, ca. 8-10 tog i timen. Godstrafikken er meget domineret af container- og intermodaltog, og trafikstrømmen i høj grad mellem Italien og Holland og Ruhr-området, dvs. trafik, der skal videre ned gennem Schweiz. En køreplan kan normalt findes på Drehscheibe online.

De fleste godstog fremføres af DB Schenker, typisk med BR 151, BR 155 og BR 185, men andre operatører og lokomotivtyper ses også, blandt andet ERS, SBB og TXL.

Specifikke lokationer:

Der er mange gode lokationer langs den højre Rhin-bred, nedenfor er nævnt blot et lille udpluk.

Kaub: Lige nord for Kaub kan man køre op på en lille "afsats", hvorfra man kan tage gode billeder af sydgående tog. Nordgående tog er dog svære at fange. Koordinater: 50° 5'34" N 7°45'19" Ø.

Lorch: Hvis man kører ind i Lorch, og op forbi stationen, er der lige syd for stationen et godt sted, hvor man kan fange tog i begge retninger. Koordinater: 50° 2'23.69" N 7°48'50.27" E.

Assmannshausen: Fra stationens østlige perron kan man fange tog i begge retninger. Da der er en jernbaneoverskæring lige i nærheden, får man også et varsel, inden der kommer et tog.

Rüdesheim: Her er der rige muligheder - man kan stå på begge sider af sporene, og da der er flere overskæringer, får man også et varsel, inden der kommer et tog.

Venstre Rhin-bred ("Linkse Rheinstrecke"):

Introduktion:

Også langs den venstre bred er der mange gode lokationer.

Königsbach: Lidt syd for Koblenz, her er en parkeringsplads, hvor man kan holde ind. Især god til nordgående tog, der kommer rundt i en kurve. Koordinater: 50°18'52" N 7°35'16" E.

Bacharach: Lidt nord for Bacharach, ud for Pfalzgrafenstein, ved færgeoverfarten til Kaub, kan man stå i vejsiden og fange tog. Der er dog en del biltrafik, så helt ideel er denne lokation ikke.

Rheindiebach: Lidt nord for Rheindiebach er der et godt sted, hvor jernbanen har et lille S-sving, og der er gode fotomuligheder for tog i begge retninger. Koordinater: 50° 2'38"N 7°47'10" E.