TOG
TOG |
|
| Hjem > Tog | ||||
 Belgien (150 billeder) |
 Danmark (436 billeder) |
 Frankrig (79 billeder / 2 videoer) |
 Grækenland (10 billeder) |
|
 Italien (82 billeder / 2 videoer) |
 Nederland (65 billeder) |
 Norge (43 billeder) |
 Polen (2 billeder) |
|
 Portugal (13 billeder) |
 Spanien (28 billeder) |
 Storbritannien (124 billeder) |
 Svejts (190 billeder) |
|
 Sverige (35 billeder) |
 Tjekkiet (18 billeder) |
 Tyskland (373 billeder / 4 videoer) |
 USA (~ 900 billeder) |
|
 Østrig (57 billeder / 1 video) |
 Togvideoer (30) |
 Venice-Simplon-Orient-Express (18 billeder) |
 Moderne europæiske lokomotiver - en guide |
|
 Kunsten at fotografere tog - en guide |
||||
| Dette er mine tog-sider - her finder du et stort udvalg af mine billeder af tog. Passionen for tog har altid ligget og "luret", og da jeg var ca. 18-20 år, kom den i udbrud, og har holdt sig siden.
På 4 interrail-ture i Europa i slutningen af 1980'erne fik jeg taget en del billeder af tog, som op gennem 1990'erne langsomt blev udvidet. Da "rejsehorisonten" blev udvidet med USA i 1999, og da det med min overgang til digitalkameraer få år senere blev billigere og nemmere at tage billeder, har jeg i de senere år taget ganske mange billeder at tog i Europa og USA, og jeg forsøger at få "sneget" noget "railfanning" ind i de fleste af mine ferier. |
Amerikanske jernbaner fascinerer mig, fordi togene er så store og lange, og fordi de mange steder går gennem en formidabel natur. Til gengæld er der en trend til, at de amerikanske jernbaner bliver mere "homogene" og uden den store variation. Tidligere var der mange jernbaneselskaber i USA, men i 1990'erne skete der mange sammenlægninger, og med denne forsvandt også en mangfoldighed af jernbaneselskaber og farverige bemalinger. Tilbage er 6-7 store jernbaneselskaber med en relativ ens og ny lokomotivpark. | I Europa har billedet været et lidt andet, men der har også været lighedspunkter. Traditionelt har hvert land i Europa haft sit eget jernbaneselskab, der ejede både skinner og rullende materiel. I de fleste lande er der nu åbnet op for, at andre operatører også kan køre tog, dette er nok specielt gældende for godstog. Dette betyder, at man i f.eks. Tyskland kan opleve et væld af forskellige jernbaneselskaber og et næsten lige så stort væld af forskellige bemalinger. Mange selskaber har specialiseret sig i f.eks. transport at containere for et bestemt containerfirma eller på en bestemt strækning. Til gengæld har der været den samme trend som i USA, nemlig at lokomotiver m.m. bliver standardprodukter i stedet for som tidligere, hvor hvert land havde sine helt unikke lokomotiver og togsæt. På lokomotivområdet har Siemens, Bombardier, EMD og Alstom en meget stor markedsandel, og i praksis er det i høj grad næsten identiske produkter, der kører på skinnerne, selv om de har forskellige betegnelser i de forskellige lande og hos de forskellige operatører. | For god ordens skyld skal jeg sige, at jeg ikke repræsenterer jernbanevirksomheder hverken i Danmark eller andre steder. Billederne er lagt på nettet for at dele min interesse med ligesindede.
Note: Europæiske "open access" operatører er placeret under det land, hvor de har hovedsæde, f.eks. er Lokomotion placeret under Tyskland, DCL under Belgien og så videre. Lokomotiver lejet fra Siemens Dispoloks/MRCE er placeret under Tyskland. Udvalgte links:
|
|
|
|
 |
|||